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体育世界 · 2019-03-17

“xxx,咱们315上见!”这是编辑最近两天在各大车型论坛常看见的一个句式。

“315”在即,对于部分车企似乎如临大敌,为了争取一个积极的态度,它们集中在3月15日前发布召回信息,力求舆论的宽大,希望能够通过主动召回的方式降低“315”期间的负面风波;对于消费者来讲,这个时期又是为自己手中的毛宇琳不良品伸冤的最佳机会。在这个车企紧张、消费者亢奋的“315”写真艺术前夕,让我们来一起盘点一下,那些在“315”前发布了召回、表现出强烈求生欲的企业,同时,也细数那些问题集中爆发但还无动于衷的品牌。

车企求生欲之:盘点近期发布的召回案例

保时捷Panamera

召回原因:电子助力转向控制模块

近一年召回次数:1

求生指数:★★★

坐拥911这个大IP,保时捷在国内市场的人设犹如一个万人迷,可谓每个男人的梦想,不过这并不意味着它是完美的。从2月杨仲臣2日国家市场监督管理总局发布的公告来看,保时捷(中国)将召回自2016年3月21日至2018年12月3日生产的2017-2019款进口Panamera系列汽车,共计21242辆。

细心阅读可以发现,本次召回的Panamera在官方公告中,车型年款前省去了以往会出现的“部分”二字,也就是说总计21242辆的召回数量是Panamera 2016-2018年近三年时间的国内市场全部售出车辆,可谓全军覆没。虽然数量看似不多,仅是哈弗H6或者大众朗逸半个月的销量,不过对于保时捷品牌的一辆四门大型轿车而言,已是较为庞大的数字。

与此同时,本次Panamera召回的原因是电子助力转向控制模块的软件程序可能无法正确识别车速信号和电动机转向助力的信号,导致车辆的转向助力功能失效。简单来讲,就是电子助力转向控制模块的软件问题,从而会导致车辆失去转向助力,此时在某些特定驾驶环境下,巴罗莫角诸如山路弯道、并线超车等等,失去转向助力后而突然变沉重的方向盘极易导致车辆失去控制,这对于一辆车的行驶安全存在极大的隐患。

奇瑞捷豹路虎发现神行

召回原因:制动助力真空管

近一年召回次数:2

求生指数:★★★

它不仅有着车坛中最长的车名,并且优惠后不到3忿忿0万的售价,也一举让它成为了目前价格最便宜的路虎,它就是奇瑞捷豹路虎发现神行。虽然不高的价格进一步帮助路虎品牌打开了销量,但在质量上它的表现确实很“路虎”。从国家市场监督管理总局2月1日发布的公告来看,这次召回共涉及52848辆生产自2015年5月6日至2017年3月23日生产的2015、2017年款国产路虎发现神行汽车

众所周知,转向和制动是关乎一辆汽车安全性最重要的两大方面,而本次发现神行的召回,问题就出在了后者——制动。从官方表述来看,这次召回是由于零部件配合及装配工艺问题,存在制动助力真空管从发动机进气歧管处脱出的可能性。在极端情况下,当车辆进入低速行驶状态时或停车后,发动机可能熄火或无法启动,存在安全隐患。

从技术角度来讲,影响驾驶便利性的两大助力系统分别是转向助力和制动助力,其中与本次召回有关的制动助力,使用的是时下普遍应用在汽车上的真空助力系统,它的真空源取自发动机进气歧管,超神透视陆伟当装配工艺出现问题的真空管从进气歧管脱落,此时不仅刹车系统丢失了真空助力,进气歧管由于与外界大气连通,使发动机进气系统的真空度下降,会造成发动机的熄火和无法启动,如果是在低速行驶的状况下,极易引发追尾等交通事故。

荣威RX5

召回原因:后制动卡钳支架

近一年召回次数:0

求生指数:★★★

作为上汽荣威品牌的销量担当,荣威RX5在2018年共售出多达22.01万辆的新车,这也使它荣登了2018年国内热销SUV排行榜的第六位。不过俗话也常说“人红是非多”,即使荣威RX5的销量再高,也难逃在今年的“315”前加入召回求生大军的路数。2月1日,国家市场监督管理总局在官网发布,上海汽车集团股份有限公司将召回生产自2018年7月20日至2018年8月31日期间的部分荣威RX5汽车,共计10570辆

从本次召回的原因来看,问题出现在后制动卡钳的支架,该部件的供应商在生产过程中存在质量控制问题,将错误材料混入生产了不符合图纸要求的后制动卡钳支架。作为后轮制动系统的主体,制动卡钳支架上固定着后轮制动分泵、制动活塞和刹车片等一系列部件,它出现了问题也就意味着后轮或许会丧失制动力。

与此同时,若两后轮仅一侧出现制动力缺失,则会导致车辆在制动时的跑偏和失稳等情况,这种情况甚至比两后轮同时丧失制动力而导致的制动距离变长后果更加严重,因此这个问题的出现对于荣威RX5来讲并不是一个无关痛痒的小问题。

引申来看,很多人看到这则召回,或许会先入为主的将这个问题的原因怪罪到制动卡钳支架的供应商,不过编辑认为,作为一家整车制造企业,严格监管、把控供应商配件质量,在未出厂前将不合格品发现、整改防患于未然,这是整车厂的责任与义务,同时,整车厂和零部件供应商在合作中可谓相互依存的命运共同体,由此来看本次召回的“锅”或许不应由供应商单方来背。

Jeep牧马人

召回原因:高田气囊

近一年召回次数:6

求生指数:★★★★

从2009年高田气囊门致死事件爆发至今,已经过去了近十年的时间,没想到这一事件的影响仍在波及世界车坛。在国家市场监督管理总局2月1米键是什么5日发布的召回公告中显示,克莱斯勒(中国)将在何妍希国内地区召回21176辆2军情解码,峰峰信息港,抢红包神器012年10月19日至2016年9月15日期间生产的部分2013-2016年款进口牧马人车型

作为一项伟大的发明,气囊的出现挽救了很多人的生命,本该做为主动安全装备出现在车上,如今却恰恰却成为了杀人的凶手,这就好比贴身保镖突然变成了追杀者,让人不寒而栗。从官方的解释来看,被召回的牧马人装配了高田生产的未带干燥剂的硝护手钩酸铵气体发生器,当安全气囊展开时,气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员,甚至致人死亡。一份公开资料显示,高田气囊隐患在全球范围内已经导致至少23人死亡(包括在美国的15起)、数百人受伤。

尽管国内鲜有高田气囊展开而致人伤亡的报道,并且看似此次召回事件是Jeep受到了气囊供应商高田公司的影响,不过从我们的统计可以发现,Jeep牧马人车型从2017年12月至今,共进行过多达6次的召回措施,召回原因涉及安全气囊、动力控制模块、制动灯开关、前悬架推力杆支架等多个系统和部件,而本次召回也是涉及车型数量最多的一次。不难看出,牧马人是一个在品质上不让人省心的“问题青年”,“315”前的主动召回似乎是Jeep争取“宽大”的表现机会。

车企强硬榜之:盘点那些拒不召回、召回后问题仍未解决的案例benziku

北京现代途胜1.6T

“315”上榜几率:★★★★★

上榜关键词:机油增多“后遗症”

世上的很多事都可以说是戏剧般的存在,当大众、奥迪等一票车企还在为解决“烧机油”而不顾一切的时候,几家车企又为“机油增多”而一筹莫展。2018年初,东风本田CR-V 1.5T爆发“机油增多”门,这也首次让公众了解到机油不仅可以被烧掉而减少,还能自发的增多。

不过俗话说按下葫芦浮起瓢,当东风本田通过一系列召回和承诺总算将事态暂时平息的时候,突然跳出的北京现代途胜1.6T,再次将“机油增多”门像连续剧一样进行了延续和升级,也更是多达400377辆的召回量,远远超越了此前1.5T CR-V 130455辆的规模而备受社会关注。

事实上,途胜1.6T所搭载的GAMMA 1.6T-GDI直喷发动机机油增多的原因与CR-V 1.5T类似,都是由于低温环境下的短距离行驶,使未能充分雾化燃烧的汽油附着在汽缸壁,并通过缸壁向下进一步窜入曲轴箱中,加之窜入曲轴箱的汽油没能被及时分离,汽油不断混入机油,进一步抬高了机油液位。

从原理来看,汽油窜入曲轴箱是汽油直喷+涡轮增压发动机工作在所难免且正常的现象,少量未燃烧的汽油或混合气窜入气缸,在正常发动机的工作温度下,这部分汽油会被蒸发为气态并通过油气分离器和曲轴箱通风两个装置的共同作用重新引入进行二次燃烧。

不过放在途胜1.6T发动机上来具体分析,在短距离行驶时,发动机未达到工作温度,因此混合气保持一个较浓的状态进行暖机工闲王的盲妃况,发动机低温+混合气较浓,汽油的窜入量大于蒸发量,加之冬季低温使发动机暖机过程加长,形成了一定的恶性循环状态,久而久之,混入机油的汽油量越姚庆德来越多。

随后,北京现代由于有了东风本田的前车之鉴,也算轻车熟路的及时启动了对40余万辆1.6T途胜的召回,主要召回措施为升级发动机ECU控制程序和加装暖通出口管路衬套。看似照猫画虎的和CR-V 1.5T使用了类似的处理手法,不过随后进行了以上召回措施的途胜1.6T车主表示升级发动机ECU程序后动力下降明显、油耗升高。

经过编辑的了解,新的ECU程序主要的提升是推迟了点火时间,从而旨在提高燃烧效率、降低暖机时间,让汽油充分燃烧减少窜入曲轴箱。不能否认这套全新的发动机ECU程序对缓解机油增加存在作用,不过从车主的实际反馈来看,这套新程序的“副作用重案追凶by百炼成猫”明显过大,编辑猜测北京现代新程序的编写或许太过仓促,并且没有进行大量路试和验证。

这样的现状也造成了途胜机油增多门的一波未平一波又起。经媒体报道,10多位完成了召回措施的途胜1.6T车主由于对召回措施的不满,随后来到了北京现代顺义工厂进行维权,并要求将发动机ECU程序降级到旧版本。尽管后续很多北京现代4S店为途胜车主进行了发动机ECU程序降级处理,不过北京现代官方对这轮操作并未公开。

至此,几轮风波下来,我们从其他几家媒体的最新报道来看,途胜1.6T机油增多的问题并没有得到彻底的解决。目前北京现代4S店能够给途胜1.6T车主作出的服务是抽出多余机油继续行驶、情况严重的更换新机油、给车主进行发动机ECU程序版本降级。基于目前的处理状态和涉统组词及规模,编辑也将途胜1.6T机油增多门确定为最有可能上榜“315”的汽车维权事件。

北京奔驰E级

“315”上榜几率:★★★★

上榜关键词:“断轴”

“断轴”——这个词对于中国汽车消费者来讲并不陌生,从几年前闹得人尽皆知的速腾断轴门,再到后来的翼虎、昂科威断轴,无论官方出面得到解决的,还是坊间传闻+车主自发维权的,总之在中国汽车消费者的朋友圈中,一辆汽车的轴似乎比街坊王大爷的二八自行车的车轴还脆弱,而最近在车友中传的火热的就是北京奔驰E级的“断轴”事件。

从如今的汽车技术发展阶段来讲,一辆汽车的“轴”并非如此的不耐用,从结构和材料上它都理应是车上最抗造的部件,而这里说到的在很多车型上断掉的轴,也并非真正意义上的传动轴。“断轴”其实是一种约定俗成的简化叫法,它既体现出了一个零件的损坏方式,又大概的描述出了损坏部件的大致类型。

事实上,“断轴”所指的一般是悬架部件,并非传动部件,比如速腾“断轴”断掉的是后悬架纵臂、翼虎“断轴”断掉的是转向节,而昂科威“断轴”是前下摆臂与副车架脱离,这次的北京奔驰E级“断轴”则是前减震器断裂。简单的理清了结构和具体断在哪儿这个根本问题,我们再把焦点聚焦到这次的E级“断轴”事件。

早在2018年年中,网络和车友圈中就传出了个别北京奔驰E级车型前减震器(具体部位为与前控制臂天天向上20110128相连的前震器下叉)断裂的帖子和传闻,不过随着时间的推移,同样前减震器断裂的案例在全国各地不断涌现,而个别车主的维权行为也并未得到经销商和官方的重视。

直到2019年1月17日,由国家市场监督管理总局主管的中国汽车质量网发布了“关于北京奔驰E级减震器形变、断裂问题投诉征集”文章,才算给广大车主提供了一个问题投诉的入口。

目前,关于北京奔驰E级前减震器断裂的问题,北京奔驰官方并未作出回应,车主们也基本处于维权未果的状态。而从某汽车自媒体发布的对比图片来看,奔驰的减震器用料确实比同类型的宝马减震器要单薄一些,这并非指明问题就出在这里,仅是希望官方能够早日出面作出回应,无论召回还是任何解决办法,进行正面应对。

雷克萨斯经销商

“315”上榜几率:★★★

上榜关键词:捆绑销售

电影《无人区》里有个经典桥段让人印象深刻,男主角在加油站被强制看高价的艳舞表演,这让观众对捆绑销售这个词有了更深刻的理解。那么在现实生活中,电影中的桥段也在不断上演,不过不是加油看表演,而是买车强制购买附加服务。

与其说是捆绑销售,在编辑看来更像是一种变换了说法、改变了套路的加价购车,对于如今一片颓势的车市来讲,似乎“加价”的出现略显违和,不过通过我们的信息梳理来看,这样的情况确实在一些地区的雷克萨斯4S店里出现了。

在一家媒体的报道中我们发现,一些地区出现捆绑销售的雷克萨斯车型主要为近期市场呼声较高、车型评价不错的全新ES。消费者如果想要购车,就要不同程度的购买附加服务,主我说你做的游戏指令要包括先选装潢(至少选装2万)、买4年延保(1.2万)、全款不卖,必须分期(咨询费0.5万)、上牌费/公证抵押费(0.3万)、保险必须连买三年(2.5万),种类如此之多、如此之繁杂令人熊出没之团结屯行咂舌,这样算下来购买一辆雷克萨斯ES就要多花6.5万元。

在编辑看来,这种捆绑销售的现象大多数情况是经销商的单方行为,并未得到官方的认可和授权。不过从目前的销售模式来看,经销商和厂家是互不可缺的依存关系,当一款爆款车型的出现,难免会有经销商通过某些手段和方法获取更大利润的行为,不过厂家应及时发现并作出整改,并非默许。因此,雷克萨斯经销商捆绑销售的行为上榜了今天的盘点。

编辑的思考:

有调查科雯瑜伽养生在家练数据显示,消费者对召回行为更多的是表示理解和支持,并不认为召回代表汽车质量差。不过,尽管都是“召回”,主动召回和被动召回还是能够表现出车企的不同态度,如果召回行为的出现在国家相关部门的干预、消费者大规模投诉或媒体报道后出现,这难免可以被视为一种被动的召回,至少体现出了消极应对的态度。

不过对于召回这件事,很多车企也有着自身的难言之隐,甚至需要牵动全球资源,并非一蹴而就。当某一问题的集中爆发,车企需要经过科学缜密的验证和试验,确定缺陷的成因和爆发场景等,进一步确定原因来自用户不当的使用、设计缺陷还是材料应用,当最终结果明确需要实施召回时,同期车企还需要确定最终的解决方案,接下来便开始向国家质检总局等主管部门申请嫁给一个穷书生召回备案。

与此同时,启动与供应商的沟通,确定新型零部件生产、协调和供应,当召回数量过大时,需要动用全球的零部件储备。一系列工作下来,最后的环节就是4s店或授权维修站的技术培训和通知客户到店了,以上的过程需要花费大量的时间成本,因此很多情况下也并非车企的推诿与拖延。

315晚会是一年一度的问题产品曝光台,而汽车作为关乎广大消费者生命财产安全和影响生活品质的重要产品,也一直是315晚会中的焦点,希望广大车企能够将一年中的每一天都当做315来过,也希望消费者的用车生活不再出现维权。最后,至于今年的315晚会究竟会有哪家车企上榜,请关注“懂车情报局”,我们将带来最新的报道。

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